Όμως, 1 kWh είναι 3,6 MJ, και επομένως υπάρχουν περίπου 12,3 kWh σε κάθε κιλό βενζίνης. Αλλά η βενζίνη έχει μικρότερη πυκνότητα από το νερό, αφού ένα λίτρο χωρά μόνο 0,720 κιλά βενζίνης. Συνεπώς, ένα λίτρο βενζίνης μπορεί να προσφέρει περίπου 8,9 kWh.
Ατυχώς, οι βενζινοκινητήρες (αναλόγως και οι πετρελαιοκινητήρες) έχουν από 22% έως 45% θερμική απόδοση, οπότε τελικά είναι χρήσιμες ΜΟΝΟ οι 2 – 4 kWh/lt από τις προαναφερθείσες 8,9 kWh/lt.
Η βενζίνη στα πρατήρια κοστίζει περίπου 1,75 €/lt (Νοέμβριος '24.)
1 λίτρο βενζίνης, ως ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ της οικιακής ηλεκτρικής φόρτισης, κοστίζει περίπου 0,30€/lt – 0,60€/lt (χωρίς φωτοβολταϊκά), επειδή το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος είναι περίπου 0,15 €/kWh.
(0,15 €/kWh Χ 2 kWh/lt=0,30 €/lt ή 0,15 €/kWh X 4 kWh/lt=0,60 €/lt.)
Όμως, επειδή οι τιμές του ρεύματος στους "γρήγορους" δημόσιους σταθμούς φόρτισης συνεχούς ρεύματος (πχ σε αυτοκινητόδρομους, ξενοδοχεία, mall κλπ) κυμαίνονται από 0,40€/kWh έως 0,75€/kWh, τότε η προαναφερθείσα ισοδύναμη ενέργεια των 2 – 4 kWh/lt, κοστίζει στην καλύτερη περίπτωση από 0,80€/lt έως 1,60€/lt, ξεπερνώντας συχνότατα τα 1,50€/lt έως 3,00€/lt.
Συνοψίζοντας, ένα λίτρο βενζίνης των 1,75€, αποδίδει έως 4 kWh, οι οποίες δεν κοστίζουν τίποτε στην ΠΟΛΥ ΑΡΓΗ οικιακή φόρτιση όταν υπάρχουν Φ/Β, αλλά κοστίζουν περισσότερο από 3,00€ στην ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΗ δημόσια φόρτιση!
Η δημόσια φόρτιση ΠΟΤΕ δεν θα είναι ταυτόχρονα φτηνή και γρήγορη. Θα είναι ΠΑΝΤΑ είτε αργή ή ακριβή! Είναι ευδιάκριτη η σύγκριση με το κόστος, την ταχύτητα, την ευκολία και την απλότητα πλήρωσης ενός ρεζερβουάρ με βενζίνη των 1,75 €/lt.
Όλα τα παραπάνω ισχύουν χωρίς να επισημανθούν οι ενεργειακές απώλειες της τάξης του 10% των "γρήγορων" φορτιστών συνεχούς ρεύματος, με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες μπαταριοκίνητων ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV) να πληρώνουν για περισσότερες κιλοβατώρες (σαφώς 'βρώμικες' σε ποσοστό 50%) απ' όσες τελικά καταλήγουν στη θερμοδυναμικά ασταθή μπαταρία τους.
☮
